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公司要聞 | 入選世界名船錄！雙槳雙舵、全電推、綠色環(huán)保
近日，英國皇家造船工程師學會（RINA）發(fā)布“2022年度杰出船型世界名船錄”《Significant Ships of 2022》，由中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司建造的26000噸自卸船“Nukumi”輪入選名錄。
這是中船澄西繼3艘船舶（85000噸超巴拿馬型散貨船“寧梅”號、910FEU冷藏集裝箱船“DOLE MAYA” 號、全球載重量最大的多用途船62000噸重吊多用途船“泰興”號）入選“2021年度杰出船型世界名船錄”后再次入選，充分彰顯了中船澄西船舶研發(fā)建造的強大實力。
為什么能入選？
全球先進
綠色環(huán)保
雙槳雙舵全電推
“Nukumi”為首艘配備柴電系統(tǒng)的大湖型船，雙槳雙舵可實現全電推的系統(tǒng)使其被視為迄今為止全球先進、綠色的自卸式內湖船代表。
該船采用先進的博格（Berg）推進器——雙鰭全電力推進系統(tǒng)，四臺變頻可調速柴油機及永磁發(fā)電機組，總功率為9540千瓦，并采用配電變頻控制系統(tǒng)驅動電動機，兩臺主推進全電力電機總功率達6000千瓦，不僅節(jié)能環(huán)保，更具有低噪音、操縱性、機動性和可靠性優(yōu)良的特點。同時，“Nukumi”將優(yōu)化的船體型式、電力推進技術和Tier III柴電發(fā)動機相結合，能減少25%的溫室氣體和80%的其它污染物排放。淺水航道運營時，推進方案還將提高操舵性能。
傳統(tǒng)的電力推進系統(tǒng)將電力從發(fā)電機輸送到配電系統(tǒng)，然后輸送到變頻器和電動機，最后通過減速齒輪到達主螺旋槳軸，這可能會過于復雜且難以維護，且每一步都會損失能量。而在直驅電力解決方案中，電機被集成來直接驅動螺旋槳軸。“Nukumi”使用的直驅電力推進彰顯了船東、設備制造商和系統(tǒng)集成商在船舶設計的早期階段就優(yōu)先考慮性能和可持續(xù)性的價值，這也是直驅電力作為一項燃料高效、易于安裝技術的重要參考案例，擴大了更環(huán)保電力推進的吸引力。直驅減少了機械布局和占用空間，同時又具有非常高的扭矩，意味著相同的功率可以驅動更大的螺旋槳。與其它電力方案相比，其能源節(jié)約可超過5%，并且可節(jié)約同等的燃料。這種直驅電力還是面向未來的，能適應可替代能源。
關于英國皇家造船師學會 ★
英國皇家造船工程師學會(Royal Institution of Naval Architects，簡稱RINA)，成立于1860年，總部設在倫敦，是一家世界著名的國際專業(yè)學術機構。RINA成員遍布全球90多個國家，在世界各地的大學及海事組織中都有廣泛的代表性。該機構主要通過發(fā)行高質量的技術期刊書籍、舉辦學術會議等方式為全世界從事船舶與海洋工程設計、制造、維修和管理的人員提供各種專業(yè)技術信息，在海事界具有崇高的知名度。該學會專家每年對注冊的大量船只進行考察，根據船舶類型、性能指標、節(jié)能環(huán)保、尤其是創(chuàng)新和商業(yè)前瞻性等方面進行綜合評分，最后篩選形成一份權威的世界名船錄。
備案號:
蘇公網安備32028102002041