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編者按

時(shí)代潮流浩浩蕩蕩，唯弄潮兒能勇立潮頭；歷史車輪滾滾向前，唯奮斗者能乘勢(shì)而上。為深入貫徹公司年度會(huì)議精神，奮力實(shí)現(xiàn)“百億夢(mèng)”，公司微信公眾號(hào)將圍繞“‘百億夢(mèng)’，一個(gè)都不能少”主題，陸續(xù)刊發(fā)公司各板塊各部門凝心聚力共同奔赴“百億夢(mèng)”的系列報(bào)道，為全力開創(chuàng)中船澄西高質(zhì)量發(fā)展新局面營(yíng)造良好氛圍。

在全球新造船訂單繼續(xù)高歌猛進(jìn)的發(fā)展勢(shì)頭下，公司造船牢牢抓住這波世界級(jí)的航運(yùn)發(fā)展大浪潮，“快、準(zhǔn)、狠”簽下了主建船型的大批量訂單、優(yōu)勢(shì)船型的規(guī)?；唵我约白匝写偷母吒郊又涤唵危驹谑衷齑唵伪Ｕ舷禂?shù)創(chuàng)下歷史最好成績(jī)。身為實(shí)現(xiàn)“百億夢(mèng)”的主力軍，如何進(jìn)一步提能提速、釋放產(chǎn)能，以承接更多訂單，這也是造船產(chǎn)業(yè)奔赴在趕考路上的一道“必答題”。

問(wèn)： 

近年來(lái)，本部造船持續(xù)提能提速。隨著廠區(qū)資源調(diào)整，自全球首艘深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船開工建造并按期下水，本部造船進(jìn)入雙線運(yùn)行模式，本部造船板塊是如何面對(duì)這新一輪挑戰(zhàn)？

造船事業(yè)部： 

造船板塊全面聚焦公司本部造船雙線運(yùn)行藍(lán)圖目標(biāo)，以迎難向上之姿赴“發(fā)展”之心，以躬身向下之姿踐“精益”之行，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)造船生產(chǎn)控周期、降成本、擴(kuò)產(chǎn)量、提效率目標(biāo)。

一是以“重點(diǎn)工程”為載體，群策群力推進(jìn)生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)。試驗(yàn)船項(xiàng)目是公司造船2號(hào)線的“開山之作”，通過(guò)重新梳理該船生產(chǎn)流程，全面考慮場(chǎng)地資源、勞動(dòng)力資源、工裝、設(shè)備、工藝工法等因素，推進(jìn)建造配套工藝方案有效實(shí)施，確?，F(xiàn)場(chǎng)管理與施工緊密協(xié)作，迅速擴(kuò)大造船產(chǎn)出，成功構(gòu)建起高效的總段生產(chǎn)線，為2號(hào)線長(zhǎng)期發(fā)展穩(wěn)固了根基。

二是深入探索、創(chuàng)新實(shí)踐，全面推行造船精益管理。通過(guò)采取拉動(dòng)式計(jì)劃管理、推行分段中組、提升“中間產(chǎn)品”完整性、提高資源利用率和強(qiáng)化計(jì)劃管控等措施，持續(xù)縮短船舶建造周期，精益管理創(chuàng)新落實(shí)效果顯著。63500噸散貨船船臺(tái)線生產(chǎn)周期持續(xù)保持37天，具備九批次的建造能力，碼頭系泊快節(jié)奏推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了51天最短碼頭周期，關(guān)鍵總周期成功走進(jìn)90天內(nèi)。

問(wèn)： 

作為造船生產(chǎn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，揚(yáng)州公司在提速增產(chǎn)上持續(xù)發(fā)力，2023年實(shí)現(xiàn)了年生產(chǎn)12艘新造船的能力。在“百億夢(mèng)”宏偉藍(lán)圖的指引下，揚(yáng)州公司如何克服資源不足局面，展現(xiàn)新作為？

揚(yáng)州公司： 

一是堅(jiān)持高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)。受生產(chǎn)場(chǎng)地資源限制，揚(yáng)州公司必須逐步向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，做大總量，提升企業(yè)盈利水平。近年來(lái)，揚(yáng)州公司在瀝青船、自卸船、木屑船等細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域占領(lǐng)了一定份額，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)將更加堅(jiān)定不移地推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)。

二是堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)。揚(yáng)州公司5月交付的88800散貨船，是公司自主研發(fā)的“藍(lán)鯨”系列船型，在設(shè)計(jì)物量、生產(chǎn)成本上較85000噸散貨船大幅減少。在該船生產(chǎn)過(guò)程中，揚(yáng)州公司先后推行了先行組立化建造、零件托盤小型化、總段大型化等新工藝工法，后續(xù)將持續(xù)在設(shè)計(jì)物量、設(shè)計(jì)質(zhì)量、設(shè)計(jì)服務(wù)于生產(chǎn)上發(fā)力。 

三是提升造船三化水平。造船工裝化、自動(dòng)化、智能化是船舶行業(yè)主流趨勢(shì)，揚(yáng)州公司將不斷緊盯行業(yè)前沿技術(shù)和裝備，總體規(guī)劃，分步實(shí)施。在加快推進(jìn)落實(shí)平面分段流水線、小組立機(jī)器人、管子制作流水線的同時(shí)，布局鋼材進(jìn)料一體化流水線、機(jī)器人零件下料分揀自動(dòng)化流水線等。

問(wèn)： 

截止到2024年4月，全球船廠手持訂單4650艘，其中中國(guó)船廠手持訂單2809艘，占全球市場(chǎng)份額的60.41%。造船經(jīng)營(yíng)將如何辨析市場(chǎng)環(huán)境風(fēng)向，發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化市場(chǎng)定位、船型定位，利用公司現(xiàn)有資源承接更多優(yōu)質(zhì)訂單？

造船經(jīng)營(yíng)部： 

一是有的放矢，堅(jiān)持國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，深耕細(xì)分市場(chǎng)，聚焦主建船型，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)自有船型、升級(jí)船型擴(kuò)大接單的新突破。 

二是苦練內(nèi)功，抓住航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的歷史機(jī)遇，勇?lián)齑?jīng)營(yíng)的歷史重任，貼近市場(chǎng)所需、貼近客戶所愿、貼近發(fā)展所盼，提高自身經(jīng)營(yíng)、管理、服務(wù)意識(shí)，保證出手質(zhì)量，有力保障優(yōu)質(zhì)訂單、重要訂單的最終落實(shí)。

三是分解目標(biāo)，明確新造船年度接單目標(biāo)不動(dòng)搖，多點(diǎn)出擊，控制節(jié)奏，優(yōu)中選優(yōu)，助力實(shí)現(xiàn)公司“百億夢(mèng)”的高質(zhì)量發(fā)展。